O problema com TXVs: diagnosticando o problema

DIFERENÇA DE PRESSÃO: Ao aumentar ou diminuir o superaquecimento do sistema na TXV, os técnicos devem dar apenas um quarto de volta por vez e ser pacientes entre os ajustes. (Cortesia de Heatcraft)

Em um momento ou outro, todo técnico se deparou com um sistema de refrigeração que não está funcionando corretamente. A questão então é como diagnosticar e determinar se o problema é a válvula de expansão termostática – também conhecida como TXV.

Compreender a finalidade da TXV facilita o processo de diagnóstico. Enquanto o compressor é o coração do sistema, fazendo com que o refrigerante circule, o TXV permite que o sistema funcione criando a diferença de pressão entre os lados de alta e baixa pressão do sistema de refrigeração.

A TXV é composta por um orifício com válvula agulha modulante que controla o volume de refrigerante através da válvula. A válvula modulará com base em três pressões de controle:

Assim, a pressão da mola tenta fechar a válvula, a pressão do diafragma tenta abri-la e a pressão de sucção aplicada ao diafragma também tenta fechá-la. Essas três pressões trabalham juntas para criar um equilíbrio, modulando o fluxo de refrigerante através da válvula e controlando o superaquecimento na bobina do evaporador.

DIAGNÓSTICO

O primeiro passo para determinar se uma TXV está funcionando corretamente é monitorar as pressões do lado alto e baixo do sistema durante a operação. Se o sistema possuir visor, verifique se há uma coluna cheia de líquido na TXV. Caso contrário, pode haver um problema de carga de refrigerante. Além disso, verifique o consumo de corrente do compressor para ver se está próximo da corrente nominal.

Para diagnóstico de TXV, o bulbo sensor, se estiver horizontal, deve estar na posição de 9 a 3 horas – nunca na parte inferior da linha. Se estiver na posição vertical, o tubo da tampa deve ficar na parte superior do bulbo. Conecte uma sonda de temperatura precisa na linha de sucção próxima ao bulbo sensor. Registre a pressão de sucção e a temperatura da linha de sucção e determine o superaquecimento atual.

Remova o bulbo sensor da linha de sucção e aqueça-o – colocá-lo em um recipiente com água morna funciona bem. Isto aumentará a pressão na cabeça motorizada e deverá haver um aumento na pressão de sucção enquanto a linha de sucção fica muito mais fria. O superaquecimento deve começar a diminuir.

Se a válvula não responder, há duas possibilidades: 1) um cabeçote motorizado pode estar começando a falhar ou 2) contaminantes podem estar fazendo com que os componentes internos da válvula não se movam corretamente. Um cabeçote motorizado que perdeu completamente a carga forçará a válvula a fechar completamente, não permitindo a passagem de refrigerante e causando uma situação de bombeamento. Se o cabeçote motorizado for removível, substituí-lo resolverá o problema.

Se a válvula estiver respondendo, ajustar a pressão da mola da válvula para definir o superaquecimento deverá corrigir o problema. Gire a haste no sentido horário para aumentar e no sentido anti-horário para diminuir o superaquecimento do sistema. Faça apenas um quarto de volta de cada vez e seja paciente entre os ajustes. Dê tempo à válvula para estabilizar e trazer o superaquecimento para a faixa desejada. Uma válvula emperrada precisará ser substituída e a causa da contaminação precisará ser corrigida.

Faça uma verificação final de superaquecimento e ajuste após a substituição, quando a caixa atingir a temperatura desejada. Após qualquer substituição de componente, lembre-se de substituir o secador da linha de líquido e aplicar um bom vácuo em qualquer parte aberta ou em todo o sistema.